开头先说结论，给大家省时间。横向对比下来，小米su7标准版预计起步价是18.8-19.98万主打走量，高配版39.98万瞄着阿维塔12打，也可能会有一些联名限量款价格上天但不再讨论中。19.98万的首发价/定价面对比亚迪汉EV，吉利银河E8，小鹏P7，智界S7，极氪007，蔚来ET5等都会有轻度的价格和配置差异优势，中间应该还有25左右的两个配置主打利润空间，毕竟后发优势以及成熟的产业链减少很多研发费用，而且没有品牌充电桩、会员店等也省了大量费用。但毕竟是小米首次造车，价格不合理一个月卖几台对于以跑量为生的小米是不可能的，又不是为梦想窒息。想要9.9万小米汽车肯定要上的，比亚迪秦和埃安S都是这个价位的，不过名字应该叫红米。

对比数据来自懂车帝的数据库，我们横跨10-50万的新能源车，从三电、底盘、智能等多方面进行对比解读，从对比不同价位的主流新能源车，了解小米su7在不同层次的具体竞争力。本次我们选车包括跑量10万级别的埃安S 炫580、利润卷中卷20万级别的比亚迪汉 2023款 715KM尊荣型及特斯拉Model3 长续航全轮驱动焕新版、先进技术30万级别的阿维塔12 2023款650三激光四驱性能版、半概念50万级别的高合Z 2023款城市版5座。后面仅使用品牌+车型简称。

1整体概览：

（对比数据来自懂车帝的数据库）

最然价格还没出来，但从功率、续航来看，668km续航299匹马力的小米su7标准版主要面对20万级别的对手，在续航以及马力有一定优势。800km续航673马力MAX面对30-50万级对手，马力和高合Z几乎等同但续航要强很多，相比阿维塔12在马力和续航上也有超过100匹以及150km的优势。除了埃安S和特斯拉3车长较短，另外几款车型都比较接近。买车不同买手机，还要考虑技术的稳定性、安全、兼容性，快充一般都是30-80%，所以续航也是要打8折的。小米标准版定价19.98万或许还有机会。

2 电机电池

     再细看三电参数，功率/马力我们刚刚提及过了，拉上高合Z主要是因为马力和su7 MAX几乎相同都是670多匹，这是一个重要的价格和性能参考值。电机类型方面标准版的su7和埃安S一样，而MAX版则和阿维塔12是一样的。电机数量方面，标准版和埃安S、比亚迪汉EV仍然是单电机，MAX则和Model3、阿维塔12 、高合都是双电机四驱版，轿车四驱的重点是行驶更加稳定，遇到突发情况也更好控制，危险时刻可以保命。Su7标准版用的弗迪电池，和比亚迪关系极深的弗迪动力三电方案被不少新能源车品牌采纳，包括创维等。虽然说磷酸铁锂电池相对更安全，但长续航高密度清一色的三元锂电池，其实多项安全设计之下也不用担心太多。不知道小米对电池的质保有多久，但标准版6年起步，MAX8年起步应该是底线了。

3 底盘

    底盘的重要性不言而喻，乘坐的舒适感高级感和底盘关系密切，虽然传祺M8卖爆，但GL8的稳一直是传祺M8难以企及的，试过就知道。因此国产新能源汽车在底盘方面已经有巨大的进步，但还有空间，最好自己去试试看能不能接受。除了埃安S，其他车型都是前后独立悬挂，高配都是四驱，刚刚我们也提及了四驱更安全。另外su7两个配置轮台尺寸都是相同的，还是比较厚道的。

4 智能化-辅助操控

     不少媒体已经试驾过su7，智能辅助操控是新能源车最重要的卖点之一，目前看仍然是L2驾驶级别，除了埃安S外斗配备了全速自适应巡航，但小米在停车智能化方面做得不错，要知道不少中国司机停车比较随意，女司机也头大，智能停车满配的小米su7能够正视疼点，但实际情况仍然需要大量实际情况验证。另外在懂车帝的参数表里，小米su7没有车内生命体征检测和道路交通识别，也没有哨兵模式，理论上只要摄像头足够就可以通过固件升级，毕竟视觉识别不是难事，就看算力了。

5 智能配置

     这里主要看摄像头、雷达，小米标准版和MAX拥有11个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，MAX版额外多了一个激光雷达。在这点上阿维塔12拥有三颗激光雷达，其他全部相同。高合Z毕竟是定位超高端，超声波雷达达到了20个，毫米波雷达有5个，激光雷达有1个。特斯拉采用视觉算法则是另外的玩法，但是摄像头足够分辨率高且算力足的话，组合型玩法可能更安全高效。

     最后总结一下，虽然小米一直很想打高端，但从实际收益来看小米的产品主要走的是性价比路线，而性价比则需要跑量，价格仍然是小米的利刃。18.8万的起步价会成为年轻米粉的选择吗？大屏君觉得9.9万的红米汽车可能会是下沉市场更好的选择，车壳小改，三电和配置降一下就行了，毕竟10万左右的比亚迪秦都那么好用。

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